Saat ini, koefisien dielektrik dan resistivitas volume bahan isolasi gpo3 yang banyak digunakan lebih tinggi daripada badan kabel. Resistivitas volume memiliki beberapa karakteristik kabel ikatan silang iradiasi: umur penuaan bahan isolasi laminasi gpo3 terutama tergantung pada tingkat penuaan termalnya. Metode ini adalah laju perubahan reaksi kimia seperti oksidasi termal, retak termal, oksidasi termal, polikondensasi pada bahan isolasi, Oleh karena itu, isolasi gpo3 diproduksi di wilayah udara. Ketahanan lingkungan dan ketahanan radiasi dari bahan insulasi termal lebih jelas menunjukkan bahwa luas penampang konduktor yang lebih besar (lebih besar dari mm2) disebut besar (kurang dari atau sama dengan mm2), dan kawat dengan insulasi regeneratif juga disebut perkawatan.
Ketika tegangan DC menengah tercapai, kontaktor pengisian pelat isolasi gpo3 memotong resistansi pengisian, dan pra-pengisian sirkuit perantara selesai. Sebelum inverter bekerja, belitan traksi dengan cepat mengisi kapasitansi pendukung dari rangkaian DC perantara. Pada saat ini, proses penyalaan dan pengisian traksi inverter telah selesai. Ketika inverter dapat dioperasikan dan lokomotif direm, inverter dalam keadaan penyearah, dan penyearah empat kuadran dalam keadaan inverter. Ini memberi daya ke belitan traksi transformator utama melalui sirkuit DC perantara dan mengumpankannya kembali ke catenary. Parameter teknis utama penyearah empat kuadran gpo3 pengenal tegangan input pengenal arus tegangan menengah pengenal kapasitas input frekuensi input penyearah empat kuadran adalah konverter frekuensi modulasi lebar pulsa. Sistem mengontrol tegangan AC dari catu daya melalui lebar dan fase pulsa, mengontrol amplitudo arus AC dan bentuk gelombang dan fase arus AC yang mengalir ke konverter, sehingga bentuk gelombang arus AC sedekat mungkin dengan gelombang sinus. mungkin; Perbedaan fasa antara tegangan dasar dan arus dasar pada sisi AC dekat, yang tidak hanya membatasi komponen arus harmonik, tetapi juga meningkatkan faktor daya lokomotif listrik.
Oleh karena itu, dibandingkan dengan penyearah yang dikendalikan fase, penyearah empat kuadran pelat berinsulasi gpo3 memiliki faktor daya yang sangat tinggi dan arus harmonik yang jauh lebih kecil. Fase gelombang modulasi lokomotif listrik pasangan penyearah empat kuadran konsisten, tetapi fase pembawa tidak konsisten. Kedua metode ini dapat mencapai tujuan harmonik, yang juga dapat memastikan sepuluh arus gangguan yang setara, dan inverter sumber tegangan yang digunakan oleh lokomotif jalur menengah DC dari produsen papan insulasi. Metode ini tidak hanya dapat menstabilkan tegangan loop tengah, tetapi juga memastikan kapasitansi pendukung berkapasitas besar. Gpo3 dapat secara efektif menyaring arus harmonik orde tinggi yang dihasilkan oleh penyearah pulsa empat kuadran dan inverter. Di antara mereka, sirkuit DC frekuensi menengah terutama mencakup kapasitor pendukung tegangan menengah, batas tegangan lebih sesaat dan sirkuit perlindungan pentanahan utama. Papan insulasi Gpo3 berbeda dengan lokomotif listrik penggerak AC sebelumnya di Eropa dan China. Ini membatalkan sirkuit filter sekunder dan menggunakan kontrol inverter perangkat lunak untuk menghasilkan pengaruh tegangan harmonik kedua, sangat traksi riak arus motor dan riak torsi, dan membentuk sirkuit resistansi pembatas arus.
Sirkuit perlindungan terdiri dari dua kapasitor seri dan sensor sinyal pentanahan, dan sirkuit perantara terhubung dengan jumper. Setiap konverter frekuensi utama gpo3 dilengkapi dengan rangkaian perlindungan pembumian independen, yang dapat memantau dan melindungi pembumian konverter frekuensi yang digerakkan kelompok secara terpisah. Informasi inspeksi lokal dikirim ke sakelar pengubah dari pabrikan papan insulasi untuk mewujudkan isolasi proteksi ground. Inverter traksi jenis lokomotif listrik adalah perangkat inverter yang terdiri dari komponen-komponen. Satu inverter di seluruh kendaraan masing-masing memasok daya ke motor traksi. Inverter traksi mengadopsi mode kontrol vektor untuk membuat motor traksi merespons dengan cepat, sehingga mewujudkan kontrol independen dari setiap motor traksi dalam berbagai lokomotif. Seluruh lokomotif mengadopsi mode kontrol aksial. Ketika perbedaan diameter poros lokomotif, transfer beban gandar, pemalasan, dll. dapat menyebabkan distribusi beban yang tidak merata, laminasi gpo3 dapat mengkompensasinya dengan baik melalui kontrol konverter traksi, sehingga dapat memaksimalkan traksi lokomotif. Sirkuit proteksi sirkuit utama trafo utama belitan traksi proteksi arus lebih transformator arus input diatur di sirkuit input dari setiap kelompok konverter traksi untuk mengontrol dan memantau arus pengisian konverter dan arus hubung singkat belitan traksi. Nilai perlindungan tindakannya adalah.
